T60即將上市上汽試水皮卡為何由大通執(zhí)行

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發(fā)布時(shí)間：2016-11-27 14:48
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【概要描述】上汽做皮卡了，首款車型為上汽大通T60皮卡，將于今年11月18日的廣州車展亮相。顯然，上汽集團(tuán)進(jìn)攻皮卡市場(chǎng)的“戰(zhàn)役”由上汽大通來(lái)執(zhí)行。初涉皮卡的上汽為何讓大通來(lái)扛旗？上汽大通皮卡競(jìng)爭(zhēng)力如何？無(wú)疑是市場(chǎng)與用戶最關(guān)心的話題。為何是上汽大通？受前蘇聯(lián)汽車劃分機(jī)制的影響，中國(guó)皮卡與歐美皮卡屬性截然相反。同樣是皮卡，在美國(guó)歸屬乘用車范疇，在中國(guó)，從類型劃分上，皮卡被打上貨車的標(biāo)簽，折射到市場(chǎng)，皮卡則成為宜商

T60即將上市上汽試水皮卡為何由大通執(zhí)行

【概要描述】上汽做皮卡了，首款車型為上汽大通T60皮卡，將于今年11月18日的廣州車展亮相。顯然，上汽集團(tuán)進(jìn)攻皮卡市場(chǎng)的“戰(zhàn)役”由上汽大通來(lái)執(zhí)行。初涉皮卡的上汽為何讓大通來(lái)扛旗？上汽大通皮卡競(jìng)爭(zhēng)力如何？無(wú)疑是市場(chǎng)與用戶最關(guān)心的話題。為何是上汽大通？受前蘇聯(lián)汽車劃分機(jī)制的影響，中國(guó)皮卡與歐美皮卡屬性截然相反。同樣是皮卡，在美國(guó)歸屬乘用車范疇，在中國(guó)，從類型劃分上，皮卡被打上貨車的標(biāo)簽，折射到市場(chǎng)，皮卡則成為宜商

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上汽做皮卡了，首款車型為上汽大通T60皮卡，將于今年11月18日的廣州車展亮相。顯然，上汽集團(tuán)進(jìn)攻皮卡市場(chǎng)的“戰(zhàn)役”由上汽大通來(lái)執(zhí)行。

初涉皮卡的上汽為何讓大通來(lái)扛旗？上汽大通皮卡競(jìng)爭(zhēng)力如何？無(wú)疑是市場(chǎng)與用戶最關(guān)心的話題。

為何是上汽大通？

受前蘇聯(lián)汽車劃分機(jī)制的影響，中國(guó)皮卡與歐美皮卡屬性截然相反。同樣是皮卡，在美國(guó)歸屬乘用車范疇，在中國(guó)，從類型劃分上，皮卡被打上貨車的標(biāo)簽，折射到市場(chǎng)，皮卡則成為宜商宜家的跨界車型種類。

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成立于2011年的上汽大通，正是以客貨兩用、宜商宜家的寬體輕客V80打開市場(chǎng)。尤其是近幾年，上汽大通在寬體輕客市場(chǎng)和MPV市場(chǎng)保持著較快的發(fā)展速度，今年銷量預(yù)計(jì)45000輛，同比增長(zhǎng)34%，在兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的占有率預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)20%，換句話說(shuō)，上汽大通在客貨兩用、宜商宜家這類交叉車型的細(xì)分市場(chǎng)已輕車熟路、游刃有余。

翻手為云、覆手為雨，上汽大通相應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)上演新進(jìn)者到引領(lǐng)者進(jìn)階的手段越發(fā)成熟，而大通式跨越式發(fā)展的速度也讓業(yè)界難以望其項(xiàng)背，因此，上汽大通成為上汽集團(tuán)皮卡市場(chǎng)主攻手合情合理。

皮卡市場(chǎng)目前的狀態(tài)

皮卡在中國(guó)汽車市場(chǎng)是個(gè)另類的存在，2015年之前，受制于進(jìn)城限制，皮卡在整體市場(chǎng)中比重最高為2.16%； 2012年之前，皮卡增增速一直高于整體汽車市場(chǎng)，2013年到2015年增長(zhǎng)率低于汽車市場(chǎng)。今年上半年部分城市皮卡解禁的一紙條文，給皮卡市場(chǎng)適時(shí)注入一股東風(fēng)。今年前三季度，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)累計(jì)增長(zhǎng)僅12%，全年皮卡回暖已是板上釘釘之事。

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來(lái)得早不如來(lái)的巧，上汽大通皮卡此時(shí)入市，恰逢其時(shí)。起于斯不至于斯，相對(duì)于上汽集團(tuán)全球布局、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力和品牌影響力汽車公司的目標(biāo)，國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)還太小。

數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)皮卡的體量為40萬(wàn)輛／年，全球皮卡市場(chǎng)容量約500萬(wàn)輛／年，輕型皮卡300萬(wàn)輛左右。立足國(guó)內(nèi)，放眼全球，上汽大通T60皮卡的征戰(zhàn)底氣在哪里？

上汽大通皮卡競(jìng)爭(zhēng)力如何

頭頂上汽集團(tuán)招牌，加上上汽大通擅長(zhǎng)的市場(chǎng)開拓，上汽大通T60皮卡來(lái)勢(shì)洶洶，但是打鐵還需自身硬，上汽大通產(chǎn)品究竟如何？

發(fā)動(dòng)機(jī)心臟老生常談，又是評(píng)價(jià)車輛不可回避的話題。T60皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源意大利技術(shù)，VM2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用VGT變截面渦輪增壓技術(shù)、BOSCH第三代高壓共軌燃油直噴技術(shù)、電控EGR閥技術(shù)以及DPF后處理技術(shù)，可滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，功率達(dá)到110KW、最大扭矩360nm。

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在安全性上，大通皮卡采用高強(qiáng)度車身、熱成型車身技術(shù)以及激光焊接技術(shù)，全面滿足最新澳大利亞碰撞五星要求，而目前國(guó)內(nèi)只有長(zhǎng)城風(fēng)駿在2015舊標(biāo)準(zhǔn)中獲2星。依托上汽集團(tuán)全球優(yōu)勢(shì)資源，T60整合博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)、博世的ESP、伊頓的差速器、德爾福線速、三電貝爾空調(diào)、薩克斯離合器等國(guó)際知名零部件供應(yīng)商，來(lái)保證產(chǎn)品品質(zhì)可靠、耐用。

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據(jù)悉，上汽大通全型譜車型計(jì)劃于2017年上市，包括國(guó)四、國(guó)五排放，小雙排、大雙排；AT、MT；兩驅(qū)、四驅(qū)；柴油、汽油等車型，這樣一個(gè)產(chǎn)品矩陣，大通皮卡給自己定的市場(chǎng)目標(biāo)為多少？

1萬(wàn)輛目標(biāo)是大是小

第一年銷售1萬(wàn)輛，上汽大通稱自己第一年給自己定一個(gè)小目標(biāo)。這一萬(wàn)輛究竟是大是小？

縱觀近幾年國(guó)內(nèi)皮卡新進(jìn)者，尚無(wú)上市當(dāng)年銷量突破萬(wàn)輛品牌的先例。根據(jù)大通皮卡明年3月份上市銷售的步驟來(lái)看，大通需要在10個(gè)月內(nèi)，與時(shí)間賽跑，完成自己1萬(wàn)輛的目標(biāo)。如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)？大通給出的解題方法是拆解。

上汽大通市場(chǎng)部人士透露，上汽大通皮卡未來(lái)市場(chǎng)的定位是一半國(guó)內(nèi)，一半出口，而明年1萬(wàn)輛的目標(biāo)，很大一部分也將由海外市場(chǎng)分擔(dān)。

兵馬未動(dòng)糧草先行，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上汽大通依托上汽集團(tuán)與自身的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，渠道下沉，完善三四線城市布局。而皮卡海外前20大市場(chǎng)除美國(guó)、加拿大、墨西哥以外，大通皮卡產(chǎn)品將進(jìn)入17個(gè)市場(chǎng)，包括澳新、南美、東南亞、中東等。

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